Szanowni Państwo,

LOTOS Kolej sp. z o.o.(dalej zwana Spółką) poszukuje rozwiązania informatycznego, które umożliwiłoby tworzenie, edytowanie, modyfikowanie, potwierdzanie elektronicznego listu przewozowego (zwanego dalej ELP). W związku z powyższym, prosimy o informację, czy dysponujecie Państwo odpowiednimi zasobami personalnymi i technicznymi, aby przedstawić rozwiązanie informatyczne spełniające nasze wymagania oraz przedstawić szacunkowe koszty przedmiotowego rozwiązania. 

Zaproponowany system informatyczny powinien:

1) zapewnić, że składane elektroniczne potwierdzenia ELP będą spełniały wymagania prawne pod względem dowodowym (bez podpisu kwalifikowanego; Spółka najprawdopodobniej będzie podpisywała stosowne umowy z podmiotami stosującymi ELP);

2) być narzędziem połączonym odpowiednim interfejsem z już istniejącym systemem informatycznym wykorzystywanym w spółce;

3) zapewniać stały dostęp i bieżącą aktualizację danych pomiędzy narzędziem a obecnym systemem Spółki;

4) opierać się na danych z kartotek w istniejącym obecnie systemie informatycznym Spółki (kartoteka stacji, bocznic, produktów, podmiotów, wagonów itp.);

5) być dostępne z różnych urządzeń (tj. komputer, tablet, telefon komórkowy);

6) zapewnić, aby na liście przewozowym znalazł się kod kreskowy wykorzystywany do skanowania dokumentu (taki obecnie znajduje się na papierowym dokumencie) oraz wprowadzać nowe oznakowanie listu w postaci kodu QR;

7) pozostawiać możliwość pracy z listem przewozowym w sposób dotychczas przyjęty (to znaczy wdrożenie ELP nie oznacza wyeliminowanie wersji papierowej dokumentów i pracy na ich podstawie);

8) uwzględniać tworzenie listów krajowych (według wzoru Spółki) i międzynarodowych (według przyjętego wzoru CIM / CUV);

9) uwzględniać wykorzystanie (w tym m.in. wprowadzanie i zmianę danych, potwierdzanie ELP) przez pracowników Spółki oraz przez podmioty zewnętrzne (np. poprzez witrynę, aplikację);

10) zapewnić możliwość wprowadzania zmian lub adnotacji w dokumencie ELP w sytuacjach awaryjnych (np. wyłączenie wagonu w drodze, zmiana dyspozycji nadawcy);

11) zapewnić bieżące informowanie na wskazany adres mailowy, w sytuacji gdy na liście oznaczone zostaną wagony uszkodzone;

12) uwzględniać oznaczanie i opisywanie ELP pod kątem wymagań SENT, odpadów, właściciela towaru niebezpiecznego w momencie nadania do przewozu, transportu morskiego na statek / ze statku, plus oznaczenie „nie dotyczy”;

13) uwzględniać specjalne oznakowanie ELP dla przewozów nadzwyczajnych (tzw. naklejka, wzór podyktowany przez Spółkę, zawierający dane zmienne dla każdego przewozu);

14) uwzględniać możliwość odbierania lub przekazywania przesyłki w częściach (tzw. list matka oraz listy uzupełniające);

15) uwzględniać możliwość dodawania dodatkowych pól na potwierdzanie przekazania przesyłki pomiędzy stronami, jeśli w przewozie uczestniczy więcej przewoźników;

16) dawać możliwość wydrukowania dokumentów;

17) zapewniać wysyłkę ELP do wskazanych podmiotów;

18) uwzględniać zapisywanie historii danych (kto, co, kiedy wprowadził lub zmienił);

19) dawać możliwość tworzenia listu (np. zwrotnego) na podstawie wcześniejszego ELP z naniesieniem ewentualnych zmian;

20) dawać możliwość tworzenia listu na podstawie wcześniejszych dokumentów (np. kopiowanie wskazanego dokumentu z możliwością edytowania danych i / lub wskazaniem, które dane powinny zostać skopiowane);

21) uwzględniać tworzenie wersji roboczych ELP, jeszcze nie przekazanych do przewozu i dalszego potwierdzania;

22) zawierać rejestr ELP danego użytkownika z ewentualnym exportem danych do programu Excel;

23) zapewnić dostęp do rejestru ELP dla pracowników Spółki, którzy będą weryfikowali dokumenty i ich status w odniesieniu do przewozu (w tym filtrowanie, sortowanie, bieżąca aktualizacja rejestru, eksport do programu Excel);

24) zapewnić możliwość eksportu danych z listu (w tym z załącznika wagonowego) do programu Excel;

25) uwzględniać możliwość importowania plików programu Excel w podyktowanym formacie tak, aby dane przenosiły się z pliku do ELP;

26) uwzględniać nadawanie uprawnień kolejnym użytkownikom przez wyznaczonych pracowników Spółki;

27) uwzględniać wersję witryny w języku polskim, angielskim oraz niemieckim;

28) zostać oparty o technologię .Net ora język programowania C#.

Pozdrawia i serdeczności

Michał Bożyk (+48 512 101 441, michal.bozyk@lotoskolej)